大猫是怎样叼小猫的

日本交通的发达，使一些运输企业应运而生并得到长足的发展。像欧美国家一样，日本的商品配送业也随之兴起，并较高程度地渗入社会生活的方方面面。

日本大和运输株式会社的“宅急便”即是成功之例。

大和运输株式会社创建于第一次世界大战刚刚结束的1919年，一战期间空前繁荣的日本经济刺激了运输业的发展，创建之初的大和株式会社拥有204辆大卡车。但战后不久，战争期间的畸形繁荣使日本经济陷入危机，迫使一些运输企业绝处求生，“宅急便”业务由此诞生。

从第一次仅收到两件货物到现在送货范围已覆盖全日本99％的地区，“宅急便”是如何成长起来的呢？

4月11日，记者来到位于东京湾畔的日本大和运输株式会社东京主管分社采访。

“宅急便”，从中文角度可简单理解为“快递到家”，其企业形象标识是黄色的椭圆形背景上有两只黑猫，大猫叼着小猫。东京主管分社副社长寺川洋志先生这样解释其蕴意：“我们要像大猫精心呵护小猫一样爱护顾客的货物，又要像大猫能精确地把小猫叼进窝一样把货送到千家万户。”两个“精”字阐述了“宅急便”的经营理念。

“宅急便”的业务流程是：发货人→“宅急便”店→发货中心→发货基地→收货基地→收货中心→收货人，顾客至上的服务理念和精细科学的管理方式就渗透在这每一个环节中。

直接与顾客打交道的机构是遍布日本城乡的大大小小的“宅急便”店或代理点。东京、京都、名古屋、大阪等城市随时可见急驰而过的“宅急便”货车。据了解，“宅急便”有营业所2400多家，全国各地的基层店30万家。从每一个点到顾客家里不超过30分钟，有关人士解释说，从心理学角度看，30分钟的时间半径内顾客一般不会着急。

记者参观了东京分社的分拣作业线，线上有条码分拣机150台、激光识别条码机4台，每小时可处理货物1．2万件。货库内装有防盗的摄像头和监视器。不能走传送带的小件及贵重物品，一般用专用箱封好。一些需要冷冻、冷藏运输物品还被装入冷厢内，记者见到一个冷厢的温度显示为－35℃。

“宅急便”目前拥有专业运输车3400辆，司机一般兼营业员，可通过无线电系统接受指令。记者钻进一辆货车中发现，驾驶室与后面车厢相通，司机可直立行走。除长途卡车外，“宅急便”也利用JR新干线和飞机航班运输。以前是收到货后24小时内发货，现将全日本按时间划分成6个时段发货，营业额急剧上升。

大和株式会社在全日本建立了四个信息管理中心，记者在负责关东地区的信息管理中心的电脑上见到一张货单，收货、送货等各环节的时间及每一段的负责人代码一目了然。在监控中心，一面墙上有十二个屏幕，其中有的屏幕正显示货车在路上的行驶情况。

有意思的是，“宅急便”运送货物一律不上保险，他们的解释是有信心保证货物完好无损。如果寄货处贴的封条被损坏，收货人有权拒收，所有损失由大和运输株式会社赔偿。

“宅急便”的迅猛发展，对日本的邮政业务构成很大的冲击。一是“宅急便”收费比邮局便宜，具有运价优势；二是“宅急便”无论货物大小轻重都送，而邮局对货物的重量、体积有限制。目前快递业务量中，“宅急便”已占40％，而邮局仅30％。当然，“宅急便”也有三种货物不送，即有价证券、国家规定的违禁品及活物。